Это просто какой-то монстр на колесах :) Радуемся, что на дороге такого точно не встретишь )) На таком мотоцикле, столкновения с автомобилем можно уже не бояться. Дизельный двигатель от грузовика, колеса Caterpillar и вес 13 тонн.
Стал натыкаться на различные аварии мотоциклов. Решил создать отдельный раздел посвещенный этой теме – мото аварии видео!
Опасная это работа – менеджер, особенно в мото салоне ))
Робби Нивел перепрыгнул через четыре самолета и один вертолет.
Наткнулся на рассказик от обладателя мотоцикла, улыбнуло :)
В целом хочу поделиться впечатлениями от обладания моцилем.
Так вот, дождик это просто пипец как хреново – проезжающие рядом машины обдают тебя потоком воды из под колес, дорога скользкая как лед !! разложился на 3-м кольце на ровном месте (излишне открутил ручку, задницу повело инститктивно выжал тормоз передний далее жесточайшее стоппи -сминусовал правый поворотник, зеркало, поцарапал шлем, штаны.
Ну а для новичка самым лучшим будет поиск мотошколы где его смогут обучить вождению на мотоцикле, кстати подобные мотошколы как правило предлагают программы обучения в том числе и для опытных водителей.
Можно пойти по другому пути, для обучения использовать тренажер. Первым повезло жителям славного города Петербурга, там предлагается обучение мото езде на современном мотосимуляторе – Honda Riding Trainer.
Ни один японский мотопроизводитель не относился так трепетно к выпуску кастомов, как Yamaha. Компания даже придумала специальный брэнд, под которым тиражирует машины для американского рынка. Но не забывает она и о Старом Свете – среднеформатным круизер Yamaha XVS1300A Midnight Star будет для него в самый раз.
В 1940 году фирма “NSU” в Некарсульме получила от Министерства вооружений сухопутных войск (Heereswaffenamt) заказ на разработку легкого тягача, предназначенного для повышения мобильности пехотных подразделений, ведения разведки, буксировки легких артиллерийских систем и других грузов военного назначения. Оснащать данным типом машин планировалось в первую очередь парашютные и легкие противотанковые подразделения. Проект был разработан в течение нескольких месяцев и представлял собой комбинацию мотоцикла и гусеничного тягача. Такая конструктивная схема отнюдь не является изобретением фирмы “NSU”. Подобные машины с большим или меньшим успехом выпускали во Франции, Великобритании и в самой Германии еще со времен, предшествующих Первой Мировой войне. Однако “NSU” удалось добиться оптимального сочетания мотоциклетного рулевого управления и легкого гусеничного движителя и довести созданную конструкцию до уровня, позволившего запустить машину в серийное производство.
