Учимся входить в поворот на мотоцикле на большой скорости
Я не буду Вас учить, как поворачивать, этому вы научись со временем. А вот выходить из критических ситуаций на больших скоростях нужно уметь, и знать хотя бы теорию, чтоб в случае необходимости применить на практике.
Последние версии мотоцикла Kawasaki ZX-10R утвердили за ним славу «брутально быстрого». Для того чтобы обуздать этого дикаря, проектировщики новой модели 2008 года не только совершили прорыв в электронном обеспечении антибуксовочной системы, сделав мотоцикл более управляемым, но и радикально изменили дизайн.
Еще в 1985 году компания Öhlins представила первый функциональный рулевой демпфер для внедорожной езды. Он широко и успешно использовался на мотоциклах Yamaha, особенно на Yamaha YZM5OO 1987 года выпуска c алюминиевой рамой. Тот дизайн Öhlins и его модификации до сих пор пользуются большим спросом.
Изначально эта клювоголовая машина была предназначена для скоростных немецких автобанов. В то время как немецкий импортер играл активную роль в окончательной доработке первой версии Suzuki Hayabusa, участие США в этом процессе было довольно незначительным.
Именно так можно охарактеризовать изменения, произошедшие с новым Buell 1125R
В далекие1970-е годы Эрик Бюэлл был обычным американским гонщиком, пытающимся обогнать всех и всюду. Однако это ему редко удавалось, поскольку мотоциклы, на которых он ездил, не отличались совершенством. Во всяком случае, Эрика многое в них не устраивало. Ему хотелось делать все самому, начиная от разработки концепции и заканчивая совершенствованием мелких деталей. Потребовалось немалое количество лет (в 2007 компания Buell отмечает свое двадцатипятилетие) для того, чтобы достигнуть этого. Наконец-то Эрик Бюэлл выпустил настоящий спортбайк с настоящим спортивным мотором – Buell 1125R 2008 модельного года!
Границы жанров в мотоциклетном мире постепенно становятся размытыми, мотоциклы разных классов становятся похожими друг на друга, при этом радует один безусловный факт: количество новых мотоциклов неуклонно растет и нам есть, из чего выбирать.
Стритбайки Supermoto не сразу завоевали доверие райдеров. Поначалу казалось, что их конструкция – это просто стильный способ так переоснастить кроссовый мотоцикл, чтобы он мог легально ездить по дорогам общего пользования.
Хром – это враг цивилизованного человечества. Он дорого стоит, а если попытаться сделать его дешевле, то это принесет вред окружающей среде. Поэтому хромирование остается все же дорогим удовольствием. Но мы любим хром на наших круизерах. А когда мы их хромируем, нам приходится за это платить.
Если Вы покупаете новый Harley Davidson, у Вас есть два пути для достижения нирваны:
1) Пролистать весь каталог, прилагающийся к новому Screamin’ Eagle или любые другие каталоги запчастей и аксессуаров, и заново перебрать двигатель или найти для этого подходящую мастерскую. 2) Позволить особому подразделению Harley, отвечающему за послепродажные установки и настройки (CVO), сделать все за Вас. При этом все будет соответствующим образом настроено, испытано и сопровождено гарантией, а Ваш 1803-кубовый двигатель будет окрашен, отполирован и хромирован в заводском качестве.
Вы еще не знакомы с Benelli? У Вас есть оправдание. За последние десять лет самым заметным событием, в котором участвовали мотоциклы Benelli, стали заезды чемпионата World Superbike, проводившиеся на треке Laguna Seca в 2001 и 2002 годах. Усилия, предпринятые тогда компанией Benelli, были направлены в основном на то, чтобы усовершенствовать мотоцикл Triple и использовать эти усовершенствования в развитии дорожных мотоциклов. Но после этого компания снова вышла из поля зрения.