Август 20, 2008

Отзыв от обладателя мотоцикла :)

Наткнулся на рассказик от обладателя мотоцикла, улыбнуло :) В целом хочу поделиться впечатлениями от обладания моцилем. Так вот, дождик это просто пипец как хреново — проезжающие рядом машины обдают тебя потоком воды из под колес, дорога скользкая как лед !! разложился на 3-м кольце на ровном месте (излишне открутил ручку, задницу повело инститктивно выжал тормоз передний далее жесточайшее стоппи -сминусовал правый поворотник, зеркало, поцарапал шлем, штаны.
Август 19, 2008

Мотосимулятор — Honda Riding Trainer

Водите ли вы мотоцикл только для удовольствия либо используете его как транспортное средство – одно необходимо совершенно точно, хорошо бы уметь это делать правильно и максимально безопасно. Ну а для новичка самым лучшим будет поиск мотошколы где его смогут обучить вождению на мотоцикле, кстати подобные мотошколы как правило предлагают программы обучения в том числе и для опытных водителей. Можно пойти по другому пути, для обучения использовать тренажер. Первым повезло жителям славного города Петербурга, там предлагается обучение мото езде на современном мотосимуляторе — Honda Riding Trainer.
Август 12, 2008

Тест-райд: Yamaha XVS1300A Midnight Star

Ни один японский мотопроизводитель не относился так трепетно к выпуску кастомов, как Yamaha. Компания даже придумала специальный брэнд, под которым тиражирует машины для американского рынка. Но не забывает она и о Старом Свете – среднеформатным круизер Yamaha XVS1300A Midnight Star будет для него в самый раз.
Август 12, 2008

Гусеничный мотоцикл HK-101

В 1940 году фирма “NSU” в Некарсульме получила от Министерства вооружений сухопутных войск (Heereswaffenamt) заказ на разработку легкого тягача, предназначенного для повышения мобильности пехотных подразделений, ведения разведки, буксировки легких артиллерийских систем и других грузов военного назначения. Оснащать данным типом машин планировалось в первую очередь парашютные и легкие противотанковые подразделения. Проект был разработан в течение нескольких месяцев и представлял собой комбинацию мотоцикла и гусеничного тягача. Такая конструктивная схема отнюдь не является изобретением фирмы “NSU”. Подобные машины с большим или меньшим успехом выпускали во Франции, Великобритании и в самой Германии еще со времен, предшествующих Первой Мировой войне. Однако “NSU” удалось добиться оптимального сочетания мотоциклетного рулевого управления и легкого гусеничного движителя и довести созданную конструкцию до уровня, позволившего запустить машину в серийное производство.